实习记者 陈曦
希腊老牌船舶金融咨询公司Petrofin Research前日在伦敦一个会议上表示，全球航运界在未来三年内，将面临船舶融资缺口高达213亿至340亿美元。
公司负责人特德称，预测购买4234艘新船的贷款需求为760亿至890亿美元。购买二手船只和进行债务融资等其他活动还需500亿美元，这使 得总资金需求高达1263亿美元至1390亿美元。据Petrolin统计，银行可供贷款同航运业的整体融资需求之间的差距高达340亿美元之多。
另讯，丹麦干散货船东诺登轮船有限公司（Norden）行政总裁莫特臣在哥本哈根总部表示，全球航运业的贷款违约数量，预计在未来12个月内迅猛增加。
莫特臣表示，不少船东未能很好处理自身资产负债和坏帐，以致难以从欧洲的银行保住融资问题。因此，船东正尝试就逾期或者有问题的贷款进行重新谈判。
“未来12个月可以看到贷款违约数目急剧增加。这对很多船公司来说将是一场耐力赛，其中肯定会有一些达不到终点线。”他还说，干散货船舶市场相当低迷，这也是成品油轮收益相当低的第三个年头。
Norden刚公布今年第三季度业绩，与去年同期的5230万美元的净收益相比，净亏损达2110万美元，其中包括2900万美元对冲工具公平 价值的下跌。该公司拥有216艘船只，预测全年毛利润由8000万提升至1亿美元。由于新船持续供大于求，明年对干散货航运业来说将是充满挑战的一年。 Norden第三季度85%的收入来自干散货运输。
与去年同期相比，Norden拥有或租赁176艘干散货船只，运输的大宗散货量今年头九月增长了32%。
